La disposición del cuerpo de la bomba de vacío determina la estructura general de la bomba

- Jun 20, 2018-

El diseño del cuerpo de la bomba de vacío determina la estructura general de la bomba. La estructura horizontal de las aberturas de entrada y salida de la estructura vertical facilita el montaje y la conexión de la tubería. Sin embargo, el centro de gravedad de la bomba es alto y su estabilidad es pobre a altas velocidades, por lo que este tipo se usa principalmente para bombas pequeñas.

La entrada de la bomba horizontal está en la parte superior y el puerto de escape está en la parte inferior. A veces es conveniente instalar y conectar las tuberías del sistema de vacío. Los puertos de escape pueden sacarse de la dirección horizontal, es decir, las direcciones de entrada y escape son perpendiculares entre sí. En este momento, el puerto de escape se puede abrir en dirección izquierda o derecha, excepto en un extremo del tubo de escape, y el otro extremo está bloqueado o conectado a la válvula de derivación. Este tipo de bomba tiene un bajo centro de gravedad y buena estabilidad a altas velocidades. Generalmente las bombas grandes y medianas usan esta estructura.

Los dos ejes del rotor de la bomba están montados perpendicularmente al plano horizontal. Este tipo de espacio de montaje estructural es fácil de controlar, el conjunto del rotor es conveniente y la bomba ocupa poco espacio. Sin embargo, cuanto mayor sea el centro de gravedad de la bomba y el inconveniente de desmontar el engranaje, el mecanismo de lubricación también es relativamente complicado.

Los dos rotores de la bomba de vacío son operados relativamente sincrónicamente por un par de engranajes de alta precisión. El eje de accionamiento está acoplado al motor a través de un acoplamiento. Existen principalmente dos tipos de disposición de la estructura de transmisión: Una es que el motor y el engranaje se colocan en el mismo lado del rotor como se muestra en la figura. El rotor accionado es accionado directamente por el engranaje del extremo del motor, de modo que la deformación torsional del eje del rotor activo es pequeña, el espacio entre los dos rotores no cambia debido a la gran deformación torsional del eje impulsor, por lo que el espacio entre rotores se está ejecutando. Uniforme en el proceso. Las mayores desventajas de este método de transmisión son: a. Hay tres rodamientos en el eje de transmisión, lo que aumenta la dificultad de procesamiento y ensamblaje de la bomba, y el desmontaje y ajuste del engranaje son inconvenientes; segundo. La estructura general es desigual, y el centro de gravedad de la bomba está sesgado hacia el motor y los engranajes. Lado de la caja

Caracteristicas

(1) velocidades de bombeo más grandes en un rango de presión más amplio;

(2) El rotor tiene una buena simetría geométrica, por lo que la vibración es pequeña y la operación es suave. Hay una brecha entre el rotor y entre el rotor y la carcasa, sin lubricación, la pérdida de fricción pequeña, puede reducir en gran medida la potencia de conducción, lo que puede lograr una mayor velocidad;

(3) Ningún sellado de aceite y lubricación dentro de la cámara de la bomba puede reducir la contaminación del sistema de vacío por el vapor de aceite;

(4) No hay compresión en la cámara de la bomba y no hay válvula de escape. Estructura simple y compacta, insensible al polvo y al vapor de agua en el gas agotado;

(5) La compresión es relativamente baja y el efecto de la extracción de hidrógeno es pobre;

(6) La superficie del rotor es una superficie cilíndrica curva con formas complejas, lo que dificulta el mecanizado y la inspección.